Releele industriale de control sunt relee comune în industrie. În general, un releu este un aparat electric de control automat care acționează în funcție de un anumit semnal de intrare. Există multe tipuri de relee, cum ar fi relee de timp, relee intermediare și relee termice.

KM se referă de obicei la simbolul contactorului, dar în ceea ce privește principiul de funcționare, nu există nicio diferență între releul intermediar și contactor. În utilizare, releul intermediar are de obicei o capacitate mai mică și este folosit pentru a conduce sarcini de curent mici, în timp ce antreprenorul are o capacitate mai mare. Folosit pentru a conduce sarcini de curent ridicat.

Releele intermediare KM sunt de obicei folosite pentru a transmite semnale și a controla mai multe circuite în același timp și pot fi, de asemenea, utilizate pentru a controla direct motoare de capacitate mică sau alte dispozitive de acționare electrice. Structura și principiul de funcționare al releului intermediar sunt practic aceleași cu cele ale contactorului AC. Principala diferență cu contactorul AC este că numărul de contacte este mai mare, capacitatea de contact este mică și doar un curent mic este permis să treacă. Atunci când alegeți un releu intermediar, principalul aspect este nivelul de tensiune și numărul de contacte.

FR este un dispozitiv de protecție limitator de curent cu acțiune întârziată, se referă în general la releul termic, releul termic este un dispozitiv de protecție utilizat pentru protecția la suprasarcină a motoarelor sau a altor echipamente electrice și linii electrice.

Coeficientul de dilatare metalic al stratului inferior al releului termic FR este mare, iar coeficientul de dilatare al stratului superior este mic. Când curentul din circuitul principal depășește valoarea admisă și bimetalul este încălzit, capătul liber al bimetalului se va îndoi în sus dincolo de gușon, iar gușonul va deconecta contactul normal închis sub tensiunea arcului. Contactul este conectat la circuitul de control al motorului. Când circuitul de comandă este deconectat, bobina contactorului este deconectată, deconectând astfel circuitul principal al motorului.

Întârzierea pornirii releului de timp KT Releul de timp de tip aer utilizează efectul de amortizare al aerului pentru a atinge scopul de a întârzia acțiunea. După ce bobina de aspirație este alimentată, armătura este aspirată în jos, astfel încât să existe o distanță între armătură și tija pistonului. Sub acțiunea arcului eliberat, tija pistonului se mișcă în jos. Un strat de peliculă de cauciuc este fixat pe suprafața pistonului umbrelă. Când pistonul se mișcă în jos, se va crea un spațiu de aer subțire pe film, iar pistonul nu se poate mișca rapid în jos din cauza presiunii aerului de dedesubt. Când aerul intră din orificiul de admisie, pistonul se mișcă în jos treptat. Când este mutat în poziția finală, pârghia acţionează microîntrerupătorul. Timpul de întârziere este perioada de la momentul în care bobina de atragere a electromagnetului este alimentată până la momentul în care este acţionat microîntrerupătorul. Timpul de întârziere poate fi ajustat prin ajustarea dimensiunii orificiului de admisie a aerului prin reglarea șurubului.

După ce bobina de aspirație este oprită, aceasta este restabilită prin acțiunea arcului de retur. Aerul este evacuat rapid prin orificiul de evacuare a aerului. Acest releu de timp are două contacte de întârziere: unul este un contact normal închis cu o deschidere întârziată, celălalt este un contact normal deschis cu o închidere întârziată și există două contacte momentane.